Изучение проблематики автоматизации задач учета данных по пассажиропотоку

В рамках данной работы проведено изучение проблематики автоматизации задач учета данных по пассажиропотоку. Бизнес-процессы указанного направления характерны для автотранспортных компаний в части проведения анализа загруженности маршрутов, учета данных по эффективности использования транспортных средств. Задачи информационных систем для автоматизации задач анализа пассажиропотока обеспечивают возможности разработки маршрутов движения транспорта, обеспечивающих максимальное количество перевозимых пассажиров по маршрутам.
Целью работы является создание информационной системы для автоматизации задач учета и анализа в таксопарке.
Задачи работы:
 анализ специфики деятельности компании ООО «Такси-Сервис»;
 определение задач автоматизации учета данных в таксопарке;
 построение функциональной модели учета данных в таксопарке, анализ структуры данных информационной системы, определение структуры входных и результатных информационных потоков;
 определение задач анализа пассажиропотока в таксопарке, требующих использования информационной системы;
 разработка структуры данных информационной системы учета данных в таксопарке;
 создание программного решения для автоматизации поставленных задач.
Объект исследования: деятельность ООО «Такси-Сервис».
Предмет исследования: автоматизация технологии учета данных о пассажиропотоке в таксопарке.
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1. Общая характеристика компании
В рамках данной работы проведен анализ деятельности ООО «Такси-Сервис», профилем которой является организация пассажирских перевозок по городским маршрутам, а также под заказ. На рисунке 1 приведена схема организационной структуры ООО «Такси-Сервис».
В структуру ООО «Такси-Сервис» входят подразделения:
- Отдел перевозок, в компетенцию которого входят вопросы организации перевозок пассажиров в соответствии с заявками клиентов;
- Экономический отдел, курирующий вопросы ведения бухучета, составления аналитической отчетности, работы с платежами, налогового учета;
- Отдел эксплуатации, в компетенцию которого входят вопросы содержания автопарка, проведения ремонтных работ и технического обслуживания транспорта;
- Общий отдел, специалисты которого курируют вопросы ведения делопроизводства и кадрового учета;
- Отдел по работе с клиентами, специалисты которого работают с заказами клиентов на перевозку пассажиров.
По итогам изучение бизнес-архитектуры компании был проведен SWOT-анализ деятельности компании (таблица 3).
Основными тенденциями развития компании является рост объемов пассажирских перевозок, сокращение штатной численности сотрудников, рост прибыльности. В ходе проведенного анализа бизнеса компании было показано, что специфика ее работы в значительной степени зависит от клиентов. Также значительная доля издержек связана с транспортными расходами.
Эффективность деятельности компании в значительной степени зависит от правильности планирования перевозок.
1.2 Анализ бизнес-процессов таксопарка
Технология анализа пассажиропотока, учета заявок на осуществление перевозок предполагает взаимодействие с заказчиками, проведение обмена документами в части анализа сроков исполнения заявок, количества пассажироперевозок, расчета потребностей в ГСМ.
Внутри компании осуществляется обмен информацией по принятым заявкам, их стоимости, поиску исполнителей, назначение транспорта на исполнение заказов, оформление путевых листов.
Далее проведем выделение бизнес-процессов компании (рис.3).
Реинжиниринг бизнес-процессов предполагает внедрение информационной системы в технологию работы диспетчерской службы, что предполагает автоматизацию получения данных о состоянии автопарка, заданиях на перевозку, формированию отчетности по пассажиропотоку. Далее проведено построение моделей бизнес-процессов анализа пассажиропотока. На рис.4 приведена контекстная диаграмма. Как показано на рис.4, в системе анализа пассажиропотока входящие информационные потоки включают:
- данные пассажиропотока;
- данные о перевозках пассажиров.
Результатные информационные потоки включают данные сводной отчетности по перевозке пассажиров. На рис.5 приведена диаграмма декомпозиции основного процесса.